2023第五屆汽車電子大會高峰對話，以“智能網(wǎng)聯(lián)+新能源—汽車電子高質(zhì)量發(fā)展新機遇與挑戰(zhàn)”為主題并展開熱烈討論。王璐認為，芯片是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關鍵，是新能源汽車的核心零部件，汽車芯片廠商在設計之初，就要考慮到汽車硬件和軟件的迭代，例如AI功能、算法的實現(xiàn)，根基都需要依靠芯片來完成。汽車從最原始的“1張鐵皮+1個沙發(fā)+4個輪子”進化成如今人們智能化出行的第三空間，整車價值提升的關鍵點就在于芯片。
王璐提出，芯片公司需要以更開放的心態(tài)積極參與生態(tài)鏈的構建，這里的生態(tài)鏈涉及到幾個大的生態(tài)圈。首先芯片本質(zhì)上作為一個硬件產(chǎn)品，需要向上游與IP和EDA廠商、晶圓代工廠、封測廠商共建產(chǎn)業(yè)鏈。但產(chǎn)品設計出來后，要變成可交付的Turn-key軟硬件解決方案，需要與方案商溝通搭配可適配的工具和軟件，還需與下游Tier 1和OEM共同調(diào)研用戶需求，逐步打磨并完善自己的核心競爭力，只有這樣才能完全打通整個生態(tài)鏈。汽車芯片設計公司跨界汽車和半導體兩個領域，促進兩個圈子的融合扮演著非常關鍵的作用和角色。
在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，ADAS、自動駕駛、艙駕融合、行泊一體等應用越來越熱，沒有任何一家公司可以橫跨整個產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)過去的垂直供應鏈模式已被完全打破，從產(chǎn)品定義、開發(fā)、測試和應用整個環(huán)節(jié)，大家都變成網(wǎng)狀的生態(tài)合作模式，真誠的交流和開放的心態(tài)至關重要。鏈條上的每個企業(yè)打造自己的核心競爭力，也必須借助生態(tài)圈的建設和力量。
杰發(fā)科技作為一家本土的汽車芯片設計公司，在近十年的發(fā)展歷程中，深刻感受到主機廠也在幫助和促進中國的自主芯片公司成長。這種成長體現(xiàn)在定義、開發(fā)和交付的整個過程中，不僅是在生命周期內(nèi)提供芯片出貨量，更是幫助提升芯片設計公司的質(zhì)量體系、產(chǎn)品供應鏈體系和設計流程。
在21號的“智能汽車域控制器技術創(chuàng)新論壇”上，王璐發(fā)表了主題演講《自主品牌車規(guī)級芯片發(fā)展與布局》，他從汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化給芯片帶來的變化出發(fā)，分析了汽車SoC芯片驅(qū)動駕艙融合和MCU芯片向兩極化發(fā)展的趨勢，以及在此趨勢下杰發(fā)科技的車規(guī)級芯片布局。
2023汽車電子優(yōu)秀創(chuàng)新技術與應用成果展同期舉行，杰發(fā)科技智能座艙芯片AC8015和AC8025憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能、規(guī)?；慨a(chǎn)應用、精準的產(chǎn)品定位和高性價比優(yōu)勢成功入圍。
2023汽車電子創(chuàng)新周以“推進智能汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題，圍繞“會、展、賽、對接”4大板塊，舉辦了2023第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術大會、2023第五屆汽車電子大會、汽車智能芯片與傳感韌性發(fā)展專題會議、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三電技術創(chuàng)新論壇等共計20場活動。本次大會聚焦車載計算、汽車安全、自動駕駛與智能座艙等熱點議題，通過多場對接交流，深挖前沿技術應用場景，強化新技術、新模式與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
